车企今年销量目标定太高:多家新势力要翻番 业内称“中国车市装不下”
2024-05-03 【 字体:大 中 小 】
2024年的第一个月内,十余家车企公布了2024年的年度销量目标。整体来看,造车新势力们的预期普遍较为激进,动辄销量翻倍。传统车企则因销量基数庞大,普遍预期增幅较为平缓。
实际上,2023年能够完成销量目标的车企屈指可数。业内人士也指出,车企制定的销量目标远超大盘、略显激进。
新势力销量目标普遍要同比翻番
在过去的一年,理想汽车是行业中少数几家完成了2023年销量目标的车企,全年共交付37.6万辆,同比增长182.2%,超过30万辆销量目标。理想汽车CEO李想也早早就公布了理想汽车2024年的销量目标,即80万辆,同比增幅为112.77%。
同理想一样,造车新势力几乎都定下了销量翻倍的目标。
零跑汽车2024年销量目标为30万-40万辆。其2023年销量为14.42万辆,也就是说预期2024年同比增幅达到108%-178%。
同样激进的还有2023年的“失意者”哪吒汽车。哪吒汽车近日宣布,2024年全球销量目标为30万辆,其中国内销量目标为20万辆,海外销量目标为10万辆,预计同比增幅为135.29%。在2023年,哪吒汽车的销量仅为12.75万辆,同比下滑16.16%,2023年12月其交付量更是跌至5135辆。
极氪汽车设定的2024年销量目标为23万辆,是2023年的两倍。同时,澎湃新闻记者从极氪内部人士处获悉,极氪2024年的整体目标是成为20万以上纯电市场中国品牌交付量第一,并超越蔚来和小鹏。
蔚来与小鹏都没有公布今年的销量目标,有市场消息称,小鹏汽车和蔚来汽车2024年销量目标分别为28万辆和23万辆。
不过蔚来汽车相关负责人对澎湃新闻记者表示,蔚来汽车从来不会发布全年销量目标,今年也不会对销量预测进行公开;而小鹏汽车方面也表示,目前并未公布过销量目标。
传统车企多预期增幅10%左右
就传统主机厂来看,广汽集团、长安汽车、吉利汽车设定的增幅都较为缓和。
广汽集团设定的销量目标为275万辆,较2023年的250.5万辆增加了24.5万辆,增幅约9.78%。
与广汽较为相似,长安汽车2024年的销量目标是280万辆,相比2023年的255万辆增加25万辆,增幅9.8%。
吉利汽车宣布2024年销量目标为190万辆,增幅为12.66%。2023年,吉利汽车也是为数不多完成全年销量目标的车企之一,销量为168.65万辆,同比增长约18%,超额完成了其165万辆的全年销量目标。
无独有偶,长城汽车也把2024年的销量目标定在了190万辆。不过190万辆同样也是长城汽车2023年的销量目标。2023年,长城汽车累计销量为123.07万辆,远低于目标。以此计算,长城汽车2024年增幅要达到54.5%才能完成目标。
奇瑞汽车日前在年度沟通会上透露,2024年将把“销量增长率力超行业10-20个百分点”作为年度目标。中汽协预测2024年中国汽车市场增长超3%,也就是说,奇瑞的目标增幅为13%-23%,预计销量为212万-231万辆。
作为新能源汽车市场的龙头,比亚迪还未公开销量目标。有市场消息称比亚迪销量目标为450万辆,不过高盛等机构则预测比亚迪今年销量为400万辆左右,增幅约为32.45%。
业内人士评销量目标:一个中国车市装不下
某供应链企业相关负责人在接受澎湃新闻记者采访时表示,2023年末车企普遍已经向上游供应链企业提供了生产计划,不少车企预测数据略显激进,她认为,车企销量目标远超车市容量,“真要实现他们定的这些销量目标,一个中国车市根本装不下。”
她表示,业内粗略估算,要完成所有车企的销量目标,中国汽车市场的年销量可能要达到接近4000万辆,这远远大于目前的市场规模。
工信部日前发布的数据显示,去年全年我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆,同比增长11.6%和12%,创历史新高,连续15年保持了全球第一水平。根据行业协会研究结果,2024年我国汽车产业产销能够实现稳定增长,预计可以达到3100万辆,同比小幅增长3%左右。
其实在2023年,完成销量目标的车企可谓寥寥无几。据澎湃新闻记者不完全统计,在数十家主流车企中,仅有比亚迪、吉利汽车、理想汽车完成了2023年的销量目标。
汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔对澎湃新闻记者表示,其实大部分车企都完不成销量目标,但销量目标不仅仅是企业的规划,同时还有宣传效果,对外来说,可以提升消费者信心,因为汽车产品的消费者往往倾向于选择市占率更高、规模更大的车企;对内来说,也是为了激励士气、激发员工工作热情。
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