2023年，多家车企新能源销量再创新高。

　　1月2日，长安汽车（000625）发布2023年销售数据，此前一日，包括比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、长城汽车（601633）、吉利汽车（00175.HK）在内的主要乘用车上市车企也都发布了2023年新能源车销量数据。

　　其中，龙头比亚迪不负众望完成全年新能源车的销量目标，成为首家新能源车年销量超过300万辆的车企；长城汽车新能源车销量几乎翻倍，增速最快；不过上汽集团的新能源车作为集团“三驾马车”之一，仅跑出了4.66%的增速。

　　总体来看，被统计的5家车企去年的新能源车销量总计超过了536万辆。据乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，以此计算，上述5家车企销量占比超过六成。

5家上市车企2023年销量对比

　　具体来看，比亚迪1月1日发布的产销快报显示，比亚迪去年12月销售34.1万辆，同比增长45%；全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。

　　旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售28.77万辆，同比增长55.3%；腾势汽车2023年全年销售12.78万辆；仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，取得了出色的市场反馈，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。在出口方面，比亚迪2023年出口24.28万辆，同比增长334.2%。

　　上汽集团表示，据初步统计，2023年12月份上汽集团新能源汽车销量创历史新高，达到21.9万辆，实现同环比大幅增长；2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。

　　上汽自主品牌方面，去年12月份智己汽车销量首次突破万辆大关；上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车4.1万辆，同比增长25%左右；上汽通用五菱（含海外基地）销售新能源车12.4万辆，同比增长39%左右。

　　合资品牌方面，上汽大众12月份新能源车销量超过2万辆，同比增长134%左右，ID.家族单月销售1.9万辆；上汽通用12月份新能源车销量同比增长312%左右，达到1.9万辆，别克微蓝6单月销量破万。

　　据长安汽车官微，长安汽车2023年全年销量超255万辆，其中自主品牌新能源汽车销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆，均创下历史新高。

　　此外，长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车去年12月交付量为1.83万辆，2023年全年，深蓝汽车累计交付达13.69万辆；高端品牌阿维塔去年12月交付6106辆，创下历史新高。

　　长城汽车公布的新能源乘用车销量数据显示，长城汽车去年12月销售新能源乘用车2.98万辆，同比增长168.59%；2023全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。长城汽车方面表示，2023年长城汽车五大品牌实现整体性、阶梯性增长，季度平均增长率57.14%、月度平均增长率17.7%。

　　吉利汽车宣布，2023年全年新能源累计销量为48.75万辆，同比增长超48%。其中12月新能源销量6.04万辆，同比增长约36%。

　　展望2024年，吉利汽车宣布，2024年销量目标为190万辆，其中新能源车销量增长超66%，即超过80万辆。不过其他几家车企尚未发布2024年的销量目标。

　　乘联会等行业协会对于2024年新能源乘用车销量预期普遍为1100万辆左右。

　　国际头部评级机构惠誉评级在去年末预期，2024年中国电动汽车的市场份额或从2023年的35%左右进一步上升至42%-45%，销量约990万辆。惠誉认为，在中资及合资汽车品牌不断推出新车型的助力下，插电式混合动力汽车将成为2024年汽车市场的主要增长引擎；而动力电池成本的下降、快充和换电基础设施网络的扩张或拉动纯电动汽车需求稳步增长。

　　在国内新能源车市场趋稳的背景下，比亚迪等车企已经开始向海外市场要销量。

　　惠誉表示，继2020至2023年间以超过70%的复合年均增速增长后，2024年中国的汽车出口量将稳步扩张20%-30%。中国汽车出口虽然面临着不断攀升的监管风险，但鉴于强劲的成本优势和激烈的国内竞争，监管因素无法阻拦中国电动汽车出海的步伐。